La Bio-Ruta Transversal de Caldas- Colombia es un proyecto de infraestructura vial y de movilidad sostenible, concebido, diseñado y proyectado para integrar económica, social y ambientalmente a Manizales, su capital, con los demás municipios, la región y el País.
Antecedentes y Contexto
Visionarios caldenses idearon los diferentes sistemas de transporte apropiados para cada momento histórico y tecnológico con el fin de asegurar el desarrollo socioeconómico de Manizales y su región. A continuación, se comentan algunos de esos momentos, por considerar que son antecedentes significativos de la Bio-Ruta Transversal de Caldas.
En 1930 Emilio Latorre, Gobernador de Caldas solicitó al Gobierno Nacional recursos para construir una carretera al Magdalena y conectar a Manizales con Bogotá, La Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales -SMP, siendo su presidente Agustín Gutiérrez expreso su apoyo :“En Caldas es urgente pasar de la herradura al automóvil”....
En 1940 se inicia la construcción de la Transversal de Caldas recursos del Estado. . .
En 1958 La Sociedad de Mejoras Públicas de Manizales -SMP, siendo su presidente el ingeniero Gustavo Robledo Isaza (Q.E.P.D), lidera su transformación.. La Transversal de Caldas es un proyecto de vital interés económico y social para el departamento de Caldas y para Colombia...”.
En 1995, El ingeniero Jorge Eduardo Arbeláez vinculado entones al Proyecto Hidroeléctrico Miel I, insistió en la importancia de construir una infraestructura víal que permitiera conectar a Manizales como capital del departamento de Caldas con sus municipios.
En 1998 Nuevamente la Sociedad de Mejoras Publicas de Manizales, SMPM, bajo la presidencia de Fernando Álvarez, propuso ampliar y adecuar la Transversal de Caldas y lograr unir las dos troncales longitudinales que tiene Colombia y así conectar norte- oriente.
En 2014. El programa de candidatura a la Gobernación de Caldas del ingeniero Jorge Eduardo Arbeláez introdujo el concepto Bio-Ruta, para convertir a la Transversal de Caldas un proyecto de movilidad sostenible que fuese modelo para el Departamento y un referente para el País. El concepto “Bío- Ruta" surge del modelo Biociudad propuesto por el Grupo de Estudios Ambientales Urbanos (GEA-UR)- IDEA Universidad Nacional de Colombia, desarrollado por Luz Stella Velásquez. y aplicado en el Biomanizales.
En 2019 Durante la pandemia global por coronavirus, el ingeniero Jorge Eduardo Arbeláez Hoyos, ante la crisis prevista y como empresario de la construcción, convocó con el apoyo de la Sociedad Caldénse de Ingenieros y Arquitectos a un "primer encuentro de saberes" a empresarios, ingenieros, lideres y académicos para presentar la iniciativa y animar a estructurar La Bio-Ruta Transversal de Caldas. La respuesta positiva de un número significativo de profesionales se estructuran las dimensiones ambiental, económica y social del proyecto, avanzar en el diseño técnico y en su gestión.
Contexto de la Problemática
" En Colombia es necesario revertir la manera como se planifica, diseña y construye la infraestructura vial. Su construcción se asocia con impactos ambientales y sociales negativos en el territorio y el crecimiento económico esperado por las vías no logra compensar ni generar un balance positivo para el corto o medio plazo. Si bien, el modelo utilitario de “construir vías para el progreso” fue relevante y determinante para inducir el “desarrollo” de determinadas regiones y que tuvo su razón de ser en el pasado, hoy no le aporta al equilibrio ambiental-social-económico necesario para el desarrollo territorial sostenible. Considerando que es ineludible la transformación del ecosistema para el bienestar humano, su sustentabilidad dependerá de lograr transformarlo sin sobrepasar sus límites de resiliencia, es aquí cuando la tecnología adaptativa y apropiada puede responder a las determinantes ambientales del entorno"...( (L.F Garcìa, L.S.Velàsquez)
La Bio-Ruta Transversal de Caldas se proyecta como el espacio de interacción de sistemas biofísicos y socioculturales, concebido, diseñado y construido tanto para la movilidad de personas, vehículos y mercancías, como para, facilitar la conexión biótica y la Conservación de la flora y la fauna asociadas al ecosistema que la alberga. En ese contexto se propone como modelo alternativo y sostenible de infraestructura vial y de movilidad ,que funcionará como un sistema tecno-biológico en equilibrio dinámico, tal y como se propone en el modelo Biociudad.
Bio-Ruta Transversal de Caldas: Un camino a la sostenibilidad urbano territorial.
En las vías de intercomunicación construidas para el tránsito de vehículos, transporte de mercancías y pasajeros e integración urbano-rural se debe valorar el potencial ecosistemico y cultural del territorio que las alberga y reconvertirlas en espacios vitales para la sostenibilidad local con incidencia global. En ese contexto la Bio-Ruta Transversal de Caldas se proyecta como modelo de Bio-infraestructura de movilidad integral y sostenible en sus dimensiones ambiental, social y económica y tecnológica. .
Foto: CORPOCALDAS 2022.
El Fondo Mundial para la Naturaleza- WWF define los .corredores biológicos como "..el espacio donde se unen dos o más ecosistemas, paisajes o hábitats que fueron desconectados debido a las diversas actividades humanas como la agricultura, la ganadería, la urbanización, o inclusive, las obras de infraestructura como carreteras o represas. Por medio de estos pasajes, los animales pueden trasladarse de un territorio a otro y buscar nuevas oportunidades para su supervivencia, pues factores como el calentamiento global, la escasez de comida o el choque con humanos los obligan a desplazarse. También los corredores biológicos pueden ser un recurso para unir áreas protegidas existentes”
Foto : Kumanday desde Bogotá, 2020. Andrés Uribe Naranjo.
La Bio-Ruta Transversal de Caldas será un importante y vital corredor biológico integrador dada su ecosistémica, la variada condición bioclimática y topográfica en sus casi 150 kilometros de recorrido en un territorio donde todavía existen relictos de selva y bosques tropicales de alta biodiversidad. La pertenencia de parte del entorno al Paisaje Cultural Cafetero de Colombia Patrimonio de la Humanidad- UNESCO, podrá aportar a la industria turística sostenible en sus modalidades: científica, ecoturística, agroturística y Biocultural.
Rio Magdalena La Dorada Caldas- Colombia Foto: Valentina Naranjo Rio Cauca Vereda Colombia KM 41 Manizales-Foto: Diario La Patria
Bio-Ruta Transversal de Caldas conectará las cuencas de los ríos Cauca y Magdalena caldense atravesando la cordillera Central por los municipios de La Dorada, Victoria, Marquetalia, Samaná, Manzanares,Pensilvania, Marulanda, Neira y Manizales; disminuirá las distancias intermunicipales y mejorará sustancialmente la comunicación e integración del Departamento y de sus municipios con la capital Manizales, potenciando múltiples motores de desarrollo, entre ellos: infraestructura, negocios verdes, logística comercial, agroindustria, tecnología, cultura, turismo y empresa.
La Dorada
Samaná
Victoria
Manzanares
Marquetalia
Pensilvania
Marulanda Neira Manizales
Estructuración del Proyecto Bio-Ruta Transversal de Caldas
La ubicación privilegiada del departamento de Caldas en el centro del denominado “Triángulo de Oro de Colombia: Bogotá, Cali y Medellín, lo convierten en un eje natural de la movilidad del país. La Bio-Ruta articula los principales proyectos de movilidad viales y férreos del país, la Ruta del Sol y Pacífico Tres, con los puertos en el Pacífico y la infraestructura aeroportuaria de la región. Adicionalmente, reducirán los tiempos de viaje de varias ciudades capitales con Bogotá, y será una alternativa vial al paso por La Línea.
El trazado de la Bio-Ruta Transversal de Caldas la revisa los perfiles y las distancias de tramos existentes y su posible rectiificación para alcanzar velocidades de diseño de 80 km/h en sectores planos y ondulados, y 60 km/h en zonas altas. Para unir La Dorada y Manizales se parte sobre la margen izquierda del río La Miel, aguas arriba hasta cruzar el farallón donde nace el río a través de un primer túnel que conduce a Marulanda sobre la cuenca del río Guarinó cruzando un segundo túnel de 10 kilómetros. Se continúa bordeando el río Guacaica en su aproximación a Manizales y Neira hasta el kilómetro 41.
Foto:Municipio de Pácora, Caldas. Diario La Patria., 2026.
Al reducir significativamente los tiempos de viaje hacia Manizales ninguna población de Caldas quedaría a más de dos horas de la capital del Departamento, así: Neira a 12 minutos, Viterbo, Marulanda a 43 minutos, Manzanares, Marquetalia, Victoria, Salamina, Pensilvania y Pácora a 1:30 horas, Samaná a 2 horas aproximadamente, La Dorada y Aguadas a 1 hora y 45 minutos. En su recorrido ningún tramo atraviesa cabeceras o centros poblados municipales para fomentar su desarrollo económico sin afectar su valor patrimonial.
Es significativo el aporte al desarrollo económico del Departamento iintegrando infraestructura con seis rotondas comerciales, tres centros logísticos, tres centros tecnológicos y de innovación, diez bahías turísticas y culturales para facilitar y promover el desarrollo socioeconómico con aproximadamente 50 000 empleos estructurales. A mediano plazo se proyecta la construcción de una banca para ferrocarril, para el transporte de carga, y una banca de ductos
La estructuración técnica del proyecto se realizó a partir de las recomendaciones y reflexiones de los “Diálogos de Saberes”, los estudios realizados a partir de información secundaria, mesas de trabajo interinstitucionales, foros y jornadas de trabajo de campo para identificar alternativas de diseño técnico y poder evaluar su viabilidad económica integral articulado en motores de desarrollo.y estos a su vez en las siguientes unidades de negocio:
MOTORES de DESARROLLO
.M1. Industria y Biotecnológia. M2. Infraestructura. M3. Logistica. M4. Desarrollo M5. . Empresarial y Tecnológico. M6. Desarrollo Social. M7. Deporte y Turismo. M8. Medio Ambiente y Cultura.
UNIDADES de NEGOCIO
U1: Vía de dos calzadas y 150 kilómetros de longitud. U2. Emisión de bonos de carbono producto de la franja verde conectora de biodiversidad (150 kms de largo x 300 más de ancho). U3. Una banca de ferrocarril conexión oriente-occidente. U4. Una banca de ductos. U5. Desarrollo urbanístico, comercial, industrial y negocios verdes incluidas rotondas. U6. Infraestructura comercial, industrial y turística.
Equipo Bio_Ruta Transversal de Caldas.
IMAGEN TEMPORAL Elaborada con IA.:nuestro amigo Bio.
¿ Cual es el Aporte de la Bio-Ruta transversal de Caldas a la Sostenibilidad ?
Javier Alvarez
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Jorge Eduardo Arbeláez
Por su localización conectora estratégica será un sistema vial y de comunicación, de importancia socioeconómica y ambiental para Caldas y Colombia que logra trascender la función propia de un eje de comunicación vial departamental al integrar el río Cauca con el río Magdalena, la Ecorregión del Eje Cafetero y parte del Paisaje Cultural Cafetero de Colombia (PCCC) declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Rafael Betancourt
Le aporta a la sotenibilidad porque es un proyecto que integra lo ambiental y lo social para el progreso económico sea posible y duradero. No se trata de construir carreteras que solo sirven para movilizar vehículos y mercancías, se trata de integrar poblaciones pero también culturas. Importa mucho mejorar la calidad de la calidad de vida de los municipios a la vez que se conserva su patrimonio natural y cultural.
Lina Rivas
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Luz Stella Velasquez
Ir de Vía a Bio significa transitar por el camino de la sostenibilidad y avanzar hacia un cambio de paradigma en cuanto construir infraestructura vial y de movilidad. Una Bio-Ruta es una carretera de comunicación integradora, adaptada a su entorno, su topografía, su paisaje natural y construido, es una respuesta lógica y tecnológica que integra las dimensiones ambiental, social y económica desde su concepción hasta su , construcción.
Melida Cristina Fraume
Le aporta a la sostenibilidad porque no es una carretera cualquiera por donde pasan vehículos, se trata de un corredor biodiverso que además de su función vial cumple una función integradora que conecta para su conservación relictos de áreas silvestres y reservas forestales que por ser un territorio de alto grado de diversidad bioclimática y especial singularidad geo-sistémica, exige cuidar su equilibrio y conocer científicamente sus limitaciones.
Luis Fernando García
Tanto la infraestructura vial como sus espacios complementarios y equipamientos, tales como: paradores turísticos, suministros de combustible, miradores, senderos para caminantes a lo largo de todo el trayecto, están determinados por las condiciones del lugar y la singularidad de un paisaje y tienen un diseño basado en los principios de la bioarquitectura en cuanto a materiales, clima, tecnologías y eficiencia energética. Que si duda le aportan a la sostenibilidad.
Andres Toro
Como sistema de comunicación eficiente en un trayecto transversal del territorio logra un mayor desarrollo económico (producción-distribución-consumo) con menor impacto ambiental, producto de la disminución del gasto energético y de la huella ecológica del transporte.